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 1、帶式輸送帶跑偏危害

1）輸送帶脫離正常運(yùn)行軌跡后，會(huì)造成內(nèi)部纖維受力不均斷裂變形，影響輸送帶使用壽命。

2）輸送帶跑偏會(huì)造成輸送帶與輸送機(jī)分離，導(dǎo)致煤炭側(cè)漏在輸送帶兩側(cè)，給輸送機(jī)維護(hù)人員增加工作量，而且煤炭撒散在下方的輸送帶上后，會(huì)被下輸送帶拉回上料點(diǎn)，給輸送機(jī)滾筒造成阻力。

3）輸送機(jī)跑偏時(shí)，輸送機(jī)機(jī)頭、機(jī)尾在驅(qū)動(dòng)軸作用下發(fā)生疊壓。這樣不僅會(huì)使?jié)L筒集中應(yīng)力過大，而且還會(huì)使中部輸送帶拉扯力大于極限應(yīng)力，發(fā)生斷絲現(xiàn)象。

4）輸送帶跑偏嚴(yán)重時(shí)，會(huì)使皮帶內(nèi)部受力不均，發(fā)生輸送帶脫離托輥的現(xiàn)象，造成整個(gè)托輥架震動(dòng)，甚至造成托輥架側(cè)翻的重大事故。

2、帶式輸送機(jī)跑偏原因分析

1）輸送機(jī)安裝調(diào)試不合格：輸送機(jī)安裝時(shí)未嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)進(jìn)行安裝施工，導(dǎo)致輸送機(jī)機(jī)頭與機(jī)尾滾筒中心線不在同一條直線上，輸送帶安裝張緊后存在側(cè)向應(yīng)力，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)輸送帶向側(cè)應(yīng)力方向跑偏。

2）托輥質(zhì)量不合格：由于托輥生產(chǎn)質(zhì)量不合格，造成托輥曲面徑、曲面密度不同，托輥輥徑與輸送帶接觸面積不均勻，從而導(dǎo)致輸送帶受兩邊托輥?zhàn)饔昧Σ煌?，輸送帶向受力小的一?cè)跑偏。

3）輸送帶磨損嚴(yán)重：由于北辛窯礦安裝的輸送機(jī)運(yùn)距達(dá)1500m，在生產(chǎn)過程中對(duì)輸送帶檢查不到位，造成輸送帶磨損嚴(yán)重，輸送帶厚度不一致，或出現(xiàn)斷絲現(xiàn)象，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)輸送帶與托輥接觸摩擦力不同，從而導(dǎo)致輸送帶向接觸摩擦力小的一側(cè)跑偏。3、輸送帶跑偏預(yù)防措施

1）加強(qiáng)輸送機(jī)安裝質(zhì)量：輸送帶在穩(wěn)裝時(shí)要嚴(yán)格按照要求對(duì)輸送架進(jìn)行安裝，穩(wěn)裝過程中對(duì)每個(gè)斷面的輸送架垂直度進(jìn)行檢查，確保輸送機(jī)與輸送帶中心線夾角為90°。如工作面由于地形不能保證安裝要求時(shí)，需對(duì)輸送架進(jìn)行改造，確保誤差不能超過士3°。在穩(wěn)裝完畢后，動(dòng)態(tài)觀察輸送帶架穩(wěn)裝情況，對(duì)輸送機(jī)支架多次矯正降低對(duì)角線超差，確保托輥對(duì)輸送帶受力均勻回。

2）定期檢查托輥磨損情況：輸送機(jī)安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格檢查托輥質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)托輥?zhàn)冃?、曲面存在裂紋現(xiàn)象時(shí)嚴(yán)禁使用，輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)定期檢查更換托輥，保證輸送機(jī)安全高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

3）輸送帶無損檢測(cè)技術(shù)：為了防止輸送帶因磨損嚴(yán)重出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，可利用X射線接無損檢測(cè)技術(shù)對(duì)輸送帶進(jìn)行檢測(cè)，從而能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)輸送帶磨損面以及斷絲情況。

4）采用硫化技術(shù)對(duì)接輸送帶：為了防止輸送帶機(jī)械對(duì)接不齊，導(dǎo)致輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生跑偏、撕帶事故，可利用硫化技術(shù)對(duì)接輸送帶，輸送帶對(duì)接前將輸送帶接頭按12帶寬的搭摟長(zhǎng)度制成斜角階梯型捂接頭，硫化時(shí)溫度達(dá)到80℃時(shí)，壓力不得低于2MPa，然后停止加壓，繼續(xù)加溫，當(dāng)溫度升至145℃時(shí)開始計(jì)時(shí)，恒溫在145~150℃，45min后，立即停止加熱，讓其自然冷卻。